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这款车子搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，匹配8AT变速箱，上限功率510马力，最大扭矩650牛 · 米，百公里加速仅为3.6秒，性能表现可谓相当惊人。而且，前段时间这款新一代M3 Touring还以7分35秒060的成绩，刷新了纽伯格林旅行车的最快圈速记录，地表最强买菜车的称号，怕是要换主了。
相较于此前的M6 GT3，M4 GT3在驾驶性能、成本和操控性上均有较大的提升。因此，新车变得更舒适易操控，轮胎也变得更易使用，动机在油耗和碳排放方面也有更好的表现，同时发动机和变速箱的生命周期成本变低，维护间隔更长，能节约更多成本。这一系列提升，无疑是给世界各地宝马M Motorsport赛车队选手提供更大的夺冠可能性。
接下来的这一款宝马新车的亮相就显得有些不寻常，因为它被挂在了今年古德伍德今年的主题雕塑宝马M 50周年纪念雕塑的顶端。
这是一台宝马M Hybrid V8 LMDh，是为顶级的GTP（Grand Touring Prototype）组别打造而来的赛车，动力采用V8发动机与电机组成的混合动力系统。其将在2023年IMSA锦标赛中正式参赛，首站将是2023年1月举办的戴通纳（Daytona）24小时耐力赛上，此外新车有可能还会征战2024年勒芒24小时耐力赛。
动力方面：该车配备了前后双电机的动力总成，上限功率313马力，最大扭矩493牛米，百公里加速时间仅需7.5秒，并配备了四驱系统。电池方面，新车采用64.7千瓦时的电池组，其WLTP 续航能力为 257～272 英里（约 413～438 公里）。此外，新车配备的130千瓦快充系统，只需半小时即可从10%充电至80%，着实让人惊讶。
路虎揽胜运动版在2022年古德伍德速度节迎来了首次亮相，并参加了爬山赛项目中。
全新路虎揽胜运动版的外观上有某些特定的程度上的改变，倾斜式的车顶颇具运动氛围，双层通风散热开口的上半部分与两侧的通风开口相结合把该车的运动感提高了一个层次；高耸的车身配上五辐式的大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳使它更加霸气。
动力方面，新车将会推出以纯燃油版与插电式混动版，柴油版本拥有D250、D300、D350三种版本，均搭载3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机；汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本，均搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统；插电式混动版车型则分为了P440e与P510e，两款车型搭载了分为低/高功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，与105kW的电动机组成的插电式混动系统，并匹配38.2kWh的电池组，最大纯电续航里程可达113公里。
据海外媒体公布的售价，路虎揽胜运动版的售价大致为84350美元-122850美元（折合人民币56.8071-82.7357万元）。
在你心目中号称硬派作风的SUV，但比路虎揽胜加长版还要长的越野车你能想到哪些？在本次古德伍德速度节，路虎卫士130首次亮相，令车迷惊讶的是内部采用2＋3＋3八座布局，且车身达到5358mm，长度比揽胜加长版还要多出10cm。
外观上完全延续卫士90/110的前部分设计，却取消了卫士90/110拥有的顶悬窗设计；该车能成为路虎卫士历史上尺寸最长车型的原因主要在于该车的后悬得到了增长，从官图来看，就算是成年人坐在第三排座椅也会很舒适，而且配备了四区空调。当后排两排座椅放倒后，后备厢空间可达1232升。车内还配备了最新的空气车内净化系统，能够检测出二氧化碳的含量并进行净化处理。
动力方面，新车将延续目前90与110车型的3.0t的柴油、汽油发动机，有点意想不到的是130车型不会推出插电式混动版本和V8版本。
在2022古德伍德速度节上，欧陆GT Mulliner亮相。新车相较于普通版车型，更换了名为Double Diamond的独特前格栅，同时在车身多处加入了铭牌，并带有Mulliner镀铬字样。
其最大亮点便是搭载了经过全新的6.0T双涡轮增压W12发动机，可输出650马力的上限功率和900牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为3.5秒，极速可达335km/h。
全新宾利欧陆GT S/GTC S车型也迎来首发亮相，带有后缀S，意味着这两款新车将会更加偏向运动。
动力方面，新车将提供2.9T双涡轮增压V6发动机以及4.0T双涡轮增压V8发动机两款发动机可选。其中2.9T双涡轮增压V6发动机将搭配电动机组成插电式混动系统，上限功率544马力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.1秒，并提供41km的纯电续航能力；而4.0T双涡轮增压V8发动机得上限功率为551马力，最大扭矩达到了770牛·米，匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4秒，最高时速319km/h。
在古德伍德速度节上，Polestar极星也带来了两款全新车型。其中一款为Polestar 5，是由极星Precept概念车开发和演变而来的车型，定位为高性能纯电动4门GT轿跑，同时这款车也将会是极星品牌在未来三年推出的三款车型中的一款，而另外两款车型则为Polestar 3和Polestar 4。
从现场图看，这款车子还贴着部分伪装，目前还处于测试阶段。极星官方表示Polestar 5使用全铝粘接车身，拥有更轻量化的车身和驾驶操控。至于动力系统方面，目前还在开发当中，这将会是一套基于800伏电气架构打造的全新双电机纯电动力系统，预计会提供650kW（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩。
Polestar极星带来的另外一款车型，是基于Polestar 5升级改装而来的Polestar O2，不过这款车子是一辆双门敞篷跑车，且整体看上去也要比原版的Polestar 5更加紧凑，这对于新车的操控性以及车身刚性是起到一定的帮助的。
动力方面，该车有四种动力输出，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛·米；Boost模式--360kW/700牛·米）以及标准版后驱（168kW/350牛·米）和标准版四驱（234kW/605牛·米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0秒。新车采用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组,续航里程预计可达到451公里，使用350kw快充，18分钟可以充80%的电量。
作为特斯拉曾经最为强大的对手，Fisker也将旗下最新的SUV车型Ocean带到2022古德伍德速度节上，而这也是Fisker Ocean的欧洲首发。
非常现代化的设计加上平直的线条，为Fisker Ocean营造出强大的气场。同时，黑色轮圈与轮拱处的黑色护板能够让这台SUV车型看上去颇具野性。很有意思的一点，新车在车顶上加入了太阳能电池板，可以直接为该车的驱动电池供电，但别指望能由多大帮助，仅只是小幅提高续航能力。电池组方面，Ocean将会搭载来自宁德时代提供的电池组，高容量电池组为三元锂电池，低容量电池组为磷酸铁锂电池，官方表示其续航里程可达300英里（约483公里）。
手动版车型与自动版车型并没什么设计上的差异，同时动力方面也依旧提供2.0T四缸和3.0T直列六缸两款发动机，上限功率分别为258马力和387马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。不过6速手动变速器的加入，让新车有了更高的驾驶乐趣，同时全新设计的球形换挡杆也易于任何方向抓握和操作，提升驾驶体验。
新车将提供包括汽油、柴油等多种发动机版本的车型，其中汽油发动机配备48V微混系统，匹配7速双离合变速器；而顶级版本车型将搭载插电式混合动力系统，匹配6速自动变速器，综合最大马力可达275匹，并搭配四驱系统。在一众顶级超跑和性能车当中，阿尔法·罗密欧Tonale这款小SUV似乎显得有些格格不入，当然，你也可以称它是古德伍德速度节中的一股清流。
阿尔法·罗密欧带来了Tonale，隔壁玛莎拉蒂则带来了MC20的敞篷版车型玛莎拉蒂MC20 Cielo。
新车整体与硬顶版车型差异不大，动力方面依旧搭载的是名为海神的3.0T双涡轮增压V6发动机，上限功率630马力，最大扭矩730牛·米，匹配8速双离合变速箱，唯独就是采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，在时速50km/h内，车顶可完成开启或闭合，仅需12秒，整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤，这也让其百公里加速时间来到了3秒（硬顶版车型为2.9秒）。此外，新车还隐秘灰（Grigio Incognito）车身颜色。
相较于上一代车型的2.0T四缸双涡轮增压柴油发动机，今年新款福特Ranger Raptor搭配了3.0T双涡轮增压V6发动机，上限功率288马力，最大扭矩达到了491牛·米，更加粗犷的前包围，更加宽厚的侧翼子板搭配上17英寸的双六辐轮圈以及越野轮胎，把狂野的气息一丝不漏地全部释放开来了。
在2022古德伍德赛车节上，福特正式对外发布福特Pro Electric SuperVan，这可能是我这几年见过最为疯狂的箱型货车了。
这台福特Pro Electric SuperVan是基于海外版E-Transit（电动全顺）打造而来的，但由于重新设计的头灯轮廓、尺寸巨大的进气口、宽体空气动力套件等加入，已与原本的车型有着天差地别的差异了，而这一切也预示着这款车子有着极为疯狂的性能。其配备了由福特Performance和奥地利赛车公司STARD秘密开发的纯电动力系统，四个电机可提供惊人的2000匹最大马力，零百时间只需要2秒，而且这款车子配备的50kWh液冷电池，充满电时间仅需45分钟。
Huayra R把空气动力学和汽车轻量化结构运用到了极致，首先，把标志性的鸥翼门改为蝴蝶门设计；然后车身后面的垂直翼片体积更大，与之相连接的后扰流板面积更大，两端的翼片尺寸更大，同时尾翼可根据赛道迎风角度进行不同的调节，以便获取更高的下压力；最后Huayra R去除了大灯、尾灯，用上了碳纤维轮圈，采用了更轻薄的玻璃，最后整车重量只有1050公斤，上述操作都是为了把车辆性能提升到极致。
动力方面，新车将搭载来自梅赛德斯-AMG的V12自然吸气发动机，上限功率达到了850马力（625kW），成为了帕加尼历史上马力最大的车型。
突破1000匹的马力、整车不到1000kg，这样的性能怪兽怕不是飞得太低。这是英国初创公司Viritech打造的一款超级跑车，名为Apricale。
这是一款基于兰博基尼Huracán打造而来的全新车型，定位介于Huracán EVO RWD和Huracán STO之间，其在原本Huracán的基础上针对细节进行了重新的设计和修改，加强调空气动力学设计的同时还对车辆的易用性进行了优化。其搭载了5.2L V10发动机，上限功率可达640马力，最大扭矩565牛·米，匹配7速自动变速器，0-100km/h加速为3.2秒，极速可达325公里/小时。这也许是小牛在燃油时代最后的狂欢了。
古德伍德速度节这样的盛会，法拉利自然也不可能会缺席。在今年速度节上，法拉利Daytona SP3车型首发亮相。
这是法拉利ICONA系列的第三款作品，新车可以说是多款法拉利的结合体，例如外观设计上汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，并基于Laferrari Aperta的底盘打造，动力上则搭载源自法拉利812 Competizione的6.5升V12自然吸气发动机，经过特殊优化之后，发动机上限功率840马力，最大扭矩697牛·米，最高转速9500转，百公里加速仅需2.85秒。而且，据说这台发动机没有一点电动化辅助，这也是法拉利给车迷们打造的自吸时代的绝唱作品。据悉，新车将限量599台，售价超过200万欧元。
前不久刚线上发布的Vision AMG概念车同样在2022古德伍德速度节上首发亮相。
这款概念车基于AMG.EA架构进行打造，虽然目前仍处于概念车状态，不过我们从它身上也能够正常的看到梅赛德斯-AMG对未来纯电动性能车的一些思考。有消息表示，这款车子的量产版本预计会在2025年左右正式推出。
如今的阿斯顿·马丁Vantage迎来了性能更强大的V12版本，而阿斯顿·马丁也将其带到了2022古德伍德速度节上。
相比V8版本，这款新车采用了更加疯狂的空气动力学设计，整体视觉上要更具攻击性。毕竟隐藏在其引擎盖下的，是一台5.2T双涡轮增压V12发动机，拥有700匹的最大马力和753牛·米的峰值扭矩，匹配8速手自一体变速箱，并标配后轮机械式限滑差速器，0-100km/h加速时间为3.5秒，极速可达到322km/h。而这款车子将全球限量333台，且还将是阿斯顿·马丁Vantage的最终版。
丹麦超跑品牌Zenvo也来凑热闹，并在2022古德伍德速度节上带来了新款TSR-S。值得一提的是，这也是Zenvo第三次参加古德伍德速度节。
说回这款新款的TSR-S车型，其整体保留了该品牌的经典车型Zenvo ST1的设计元素，表情十分凶悍，同时还加装了众多空气动力学套件，以提供更出色的下压力。当然，改变不止这些，这款新车还换装了6.0L双增压V8发动机，不过官方并未透露其具体数据，仅表示新车的极速可以超过400km/h。
为了致敬经典，保时捷已经连续为三代911车型推出这一类车型，且全球限量1250辆。
动力方面，该车将会搭载3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，上限功率为543马力，最大扭矩600牛·米；传动系统方面，新车将匹配7速手动变速箱以及后轮驱动，百公里加速仅需4.1秒，最高时速314公里/小时。
在2022古德伍德速度节上，雷克萨斯BEV Sport概念车也正是发布亮相。这会是传言中，未来LF-A的继任者吗？
作为丰田全新电气化架构下的产物，显而易见雷克萨斯BEV Sport概念车采用了一套全新的设计语言，而雷克萨斯标志性纺锤式格栅不见了，但整体效果看上去仍旧十分动感。虽然目前官方并没有公布新车的具体动力数据，有猜测称新车将会拥有低于2秒的0-96km/h加速时间，并且搭载固态电池，续航里程会达到700km左右。
从今年古德伍德速度节的盛况上看，虽然海外疫情仍旧非常严峻，但丝毫没能阻挡车迷粉丝们的热情。
同时我们也显而易见，在今年古德伍德速度节上亮相的新车多了许多电气化车型，而且慢慢的变多的电动车到场参与盛会并征战爬山赛，甚至古德伍德官方还为电动车设立了专属展示区，由此也显而易见如今全球电气化趋势的推进速度以及全球各大车企正的电气化转型正在慢慢地加速。或许，在未来的某一天，古德伍德速度节上的新车，将会变成清一色的电气化车型也说不定。
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