内饰设计上，指南者的造型活泼灵动，更符合年轻消费者的喜好。黑色为主基调的中控台上点缀了不少银色饰板，在视觉上也能给人一种时尚、前卫的感觉。在车内配置上，推荐车型配备的是传统的多碟CD机和自动单区空调，满足基本使用需求。
内饰部分，中控和挡把位置增加了镀铬装饰的点缀，让整个内饰的氛围显得更活泼，双色内饰的搭配也让整体质感更显高档。不过整个内饰的用料还是不尽如人意，中控台上全是硬质塑料，座椅真皮的质感也比较一般，联想到它28万多的售价，多少有些说不过去。
两款车型都使用了真皮多功能方向盘，途观还是那款大众品牌上常见的造型，做工很棒，得益于人体工学的凹槽设计，手感也很好；相对来说，指南者的方向盘手感只能算是一般，并且不提供前后调节功能。
新款指南者的内饰与2010款差别不大，主要改动包括换上了全新的家族式三辐多功能方向盘以及车门内侧增加了软质包裹。而自由客的内饰与指南者完全相同。
两者的不同之处在于上图中的指南者的方向盘使用了银色装饰；而自由客则是全黑色。另外指南者的仪表盘又一圈提升档次的镀铬镶边；片中野性的自由客当然不会看重这些。
与老款的车型相比。新一代牧马人和自由客的整体做工迈入了一个新台阶，虽然仪表台还是用的是硬邦邦的塑料，但其欧化的风格更符合国人的审美观。
这只用在大切诺基上的三辐方向盘着实有些偏大，柔软的手感握起来也很不错，再加上引入国内后的指南者和自由客在其表面都会有真皮包裹，首先从方向盘便能带给你一种和以往完全不同舒适的感受。左右两侧的多功能按钮负责控制行车电脑和定速续航，音响调节藏在了方向盘的背面。
本次的指南者试驾车装备的是一台六碟DVD音响；而自由客为单碟。好消息是正式引入国内后前者会更换成一套集成GPS导航、倒车影像以及蓝牙免提的6.5英寸屏幕影音娱乐系统；后者将会升级到六碟DVD。
Boston音响以及九个扬声器的音效很不错，而且机头可以直读MP3光盘，免去了使用U盘的麻烦。外翻式的后扬声器依然保留，在郊外边烧烤变听音乐的美妙感受不是谁都能享受到的。
宽大的空调旋钮阻尼感很好，用起来也很方便。国内的自由客会全系换装自动空调，向指南者看齐。
隐藏在中控台最下面的是前排座椅加热、三模式ESC控制和前照灯水平调节按钮。前排两级加热这个配置在北方的冬季便会显现出较大意义。该车的ESC分为稳定系统开启、部分关闭和全部关闭三种模式，想要在雪地中体验极限驾驶乐趣就需要完全关闭ESC。
由于09款指南者刚刚完成了车辆中控内饰的升级，所以此次的2011款在车辆内部的变化并不算多。从官方放出的图片来看2011款指南者目前共有两种内饰方案，使用皮质座椅的高配车型采用上深下浅的配色方式，而采用织物座椅的低配车型则可以再一次进行选择全黑的内饰配色，不过现款指南者就拥有黑色内饰配黑色皮质座椅的车型，所以未来的选择应该还不止现在的两种。
大家也不用急着对指南者的内饰表示失望，有消息称2011款指南者的设计虽然没有太大改变，但是内饰整体的做工和用料都上了一个台阶。对于同样在太平洋西岸做图解的我来说，内饰的材质做工上的提升实在无法在照片上验证，所以也只能等待这款车早日进入国内，我们也会在第一时间做出详细的体验。
此次改款中控台最大的变化就来自于全新的三幅方向盘，除了外形、手感更出色外，它还为车主带来了久违的多媒体控制按键，其中左侧按键为音响控制、而右侧则为定速巡航控制。另一个不同是这款Media Ceter230媒体系统，不过它的天狼星卫星收音机、导航等功能在国内都是没办法使用的，所以现款车型上装备的那款中文触摸屏多媒体系统仍将是其引入国内的首选。
导航系统，实用性有所增加。同时作为一种装饰，刹车踏板、油门踏板和档把都采用了带有金属质感镀铬件进行了装饰。
指南者世界杯特别版车型在内饰方面最需要我们来关注的就是中控台上的这个大屏幕，它除了拥有DVD导航外，还带有倒车影像、AUX、USB等外接设备接口，并具有蓝牙电话功能。这套系统和此前用在铂锐顶配车型上的级别相当，功能性很强。
环视车内四周，应该说最明显的变化是出现在中控面板上。不仅颜色出现了重大的改变，样式和风格也因此而不一样。原来的四方形空调出风口变成了圆形，旋转调节起来更灵活方便，并能完全关闭，因此原来出风口下面的空调调节旋钮被取消了。
应该说老款原来的银色中控面板也并不难看，而现在改成了黑色加镀铬亮条的设计更大程度应该是为提升档次感。但是这种改变是否受欢迎可能还是因人而异的。
老款在面板上有一个扁的方形储物格，而09款的相同位置上找不到它了，能够理解为它被转移到了排挡座的后面，即手刹杆的前面。两个不同的位置在使用的方便性上其实没什么差别。而排挡座的前端增添了一个较浅的条状储物槽，看上去放不了大的东西，估计放个手机还凑合。
看来，本次改款的设计者认为镀铬亮条是个提高档次感的有效方案，既不费什么成本，又简便易行。所以，他在手套箱的位置上又贴上了镀铬亮条。
这还没完，据介绍仪表盘也有改动。你看出来了吗？第一眼没看出来，第二眼依稀是有点感觉，第三眼我才发现，原来变化还是出在那圈亮条上面。
环视车内四周，应该说最明显的变化是出现在中控面板上。不仅颜色出现了重大的改变，样式和风格也因此而不一样。原来的四方形空调出风口变成了圆形，旋转调节起来更灵活方便，并能完全关闭，因此原来出风口下面的空调调节旋钮被取消了。
应该说老款原来的银色中控面板也并不难看，而现在改成了黑色加镀铬亮条的设计更大程度应该是为提升档次感。但是这种改变是否受欢迎可能还是因人而异的。
老款在面板上有一个扁的方形储物格，而09款的相同位置上找不到它了，能够理解为它被转移到了排挡座的后面，即手刹杆的前面。两个不同的位置在使用的方便性上其实没什么差别。而排挡座的前端增添了一个较浅的条状储物槽，看上去放不了大的东西，估计放个手机还凑合。
看来，本次改款的设计者认为镀铬亮条是个提高档次感的有效方案，既不费什么成本，又简便易行。所以，他在手套箱的位置上又贴上了镀铬亮条。
这还没完，据介绍仪表盘也有改动。你看出来了吗？第一眼没看出来，第二眼依稀是有点感觉，第三眼我才发现，原来变化还是出在那圈亮条上面。
这里说指南者的内饰很硬派，同样有两方面的含义，一是说它的设计风格大都见棱见角，除了方向盘、仪表、空调旋钮外，其他基本都是方形；二是说它在内饰材质上的选择，除了真皮包裹的方向盘外，几乎其他所有地方，包括门板、仪表台、等都是硬邦邦的塑料，特别是在这样的冬季，接触起来很不舒服。
车窗开关也不够人性化，只有驾驶员位置是一键下降，四个车窗都没有一键升窗功能，方向盘的造型和酷博更是一模一样，包括方向盘后面的音响调节按键和定速巡航手柄等都毫无二致。
车内操作功能上，唯一比酷搏多的，就是四驱的切换拉杆，操作起来很方便，只需用一个手指轻轻一提，行车电脑显示屏上就会出现一个“4WD”的标识，而再轻轻一提，就解除了四驱模式，操作非常简单。
吉普系列的车型，我们经常的称谓就是：大吉普，甚至经常用这个词来形容另外的品牌的SUV车型，但是在指南者上，我们看不到大吉普的身段，同我们最熟悉的CR-V比起来，指南者短了12.5cm，宽度基本一致，车身比CR-V高了6cm。不难看出它的身材并不算魁梧，只是标准的紧凑型SUV，但是在气势的渲染上，指南者却毫不含糊。
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