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由中铁二十一局承建的中胜浩通桥湾公铁物流项目工程建造，正在如火如荼进行中。但其间的铁路专用线项目经理孙永生却紧闭眉头，好像
中胜浩通桥湾公铁物流项目，坐落瓜州县兰新铁路桥湾站北侧、连霍高速公路东侧，是执行国家“公转铁”战略部署，打赢“蓝天保卫战”的重要行动之一。其间，铁路专用线项目是重中之重。
专用线月开工建造以来，仅用时6个月便完结了非涉铁部分的一切路基和路基隶属工程项目施工，现在上跨兰新线的一座公路桥的撤除还未施工。而这座跨线桥撤除施工需悉数在铁路运营线“天窗”点内施工，施工安全危险高，便是让孙永生“心事重重”、夜不能寐的主要原因。
2006年结业于兰州交大的孙永生，一出校门便踏进了我国铁建，常年在施工一线作业，先后参建了京秦客运专线、集通二线、兰新第二双线、宝兰客专兰州纽带工程、云南大理的祥云铁路专线等项目，一步步从技术员生长为工程部部长、项目总工程师、项目经理。
“桥墩悉数是高墩，最高墩身达46米，并且一年大部分气候是劲风气候，遇到的最高风力达到了7级以上，这给咱们其时的T梁架起施工带来了极大的危险和应战。”那时作为项目经理的他，最忧虑的便是人员和设备的安全问题，数不清曾有多少个夜晚没有入睡，也是他作业10来年面临的极大检测。“改动不了环境，那就去适应环境。”孙永生微笑地提到，终究，在他的带领下，祥云财富工业园区专用线天安全收官。
“广泛、全面地学习，只要与工程建造有关的专业相关常识，都去仔细地学，尽或许给自己充电。”孙永生说，也正是因而，他取得了一级建造师、一级造价工程师、注册安全工程师等工作资格证书。
当今，面临极具难度与应战的跨线桥梁撤除施工，孙永生心里也承受了不小的压力。
“桥下是繁忙的兰新线，简直每隔几分钟便有一趟火车通过。而咱们要做的是把旧桥撤除，在旧址上新建一座更大的桥。”孙永生说，“咱们的计划是将旧桥切开后，分块吊下来，再以转体方式完结新桥建造。”
“即使咱们的拆桥计划和应急预案现已很完善，确保施工全套工艺流程中不会掉下去一个石子，但为了承认和确保满有把握，在拆梁施作业业时，在兰新线上一定要进行“天窗”施工。”孙永生介绍，但兰新线停运的时刻，是以小时为单位来核算收费的，停的时刻越久，项目付出的费用越高，筹办高效又安全地施工、还不对既有线路形成损害，是现在重复参议的要点。
起项目经理以来，孙永生便一次又一次跑到跨线桥上调查、考虑，桥梁怎样切、每小时能切多少平方米、钢丝绳怎样挂、吊车怎样支、上去多少人、每个人站在哪、筹办钻孔等等，用他的话说：整个施工全套工艺流程反重复复在脑子里过，现已不知道过了多少遍了，生怕错失某个细节，形成巨大损失。
“包含应急预案、救援、抢修等，各种或许与不或许的危险都考虑在内，做好万全预备。”面临立刻就要降临的应战，孙永生坦言现已做好了预备，“咱们是基建狂魔嘛，在任何困难面前便是把不或许变为或许。”
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