城轨大揭秘 规划人性化_轿车

  广珠城轨现已过铁道部专家组的检验，到达通车运营的规范。广珠城轨今天开端试运营，关于许多市民来讲，城轨长什么样？车内有哪些新鲜设备？广州日报记者在通车前，提早在青岛城轨列车的厂家已登上广珠城轨列车，独家为市民揭开其奥秘面纱。

  记者看到，广珠城轨列车长达8节车厢，车内设备十分人性化、商务化。在列车上，每扇窗户内都有卷缩式白色帘布；列车两端为一等座位车厢，坐椅能够灵敏滚动；在餐车内，高雅]而便利的吧台，能够让旅客在途中得到放松；即便列车内的厕所，也是“酒店级”装备，洗手液、感应水龙头逐个具有。

  在车库中，只见3列即将在广珠城轨上疾驰的列车，尽管停止，但列车现已通电正进行最终的测验，车头水滴形的灯火闪亮着，十分尖锐。记者看到，列车车头仍是子弹头造型，车体十分广大，车身也比较高。列车整个车体分为两部分，下部分为机电和车轮方位，排污口等都在其上，上部分则是车厢、通电设备，列车很长，一眼望曩昔，特别难看到车尾。

  据介绍，车身长达213.5米，交锋广高铁列车还要长。记者在其间一列车上看到了“CRH1-096A”型字样，据了解，这类型列车就是在广深线上运转的动车基础上改善完善，为“CRH1A-250”类型，现在现已有同类型动车在三亚、厦门等城市运转，也有5列该车现已运往广铁集团分配运用。

  广珠城轨列车里边究竟是什么容貌，最为沿线城市市民关怀，本报记者作为第一批登上该列车的广东记者，一睹了其芳容。

  记者看到，广珠城轨列车共八节车厢，车头车尾两节车厢，即第一节和第八节车厢，是一等座位车厢，这儿紧靠着驾驭室方位，记者上车后看到，驾驭室内为弧形的通明玻璃罩，透过玻璃，前方路况，一目了然，驾驭室最中心方位为两块大显现屏，两边各有一部电话，自动化程度十分高。

  令记者猎奇的是，该列车车厢又与其他动车车厢布局不相同，每一节一等座位车厢又分为两末节，其间接近驾驭室的这末节车厢只需16个座位，十分宽阔，与飞机舱内坐椅规划十分类似，两边各有扎实的扶手，规划为织布坐椅。

  广珠城轨列车上最多仍是二等座位车厢，从第二节至第七节车厢根本都是二等座位，每节车厢的座位在70或92个不等，记者算了一下，一趟列车上二等座位多达500多个，相对廉价的价格，很合适沿线大多市民和白领人士乘坐。

  乘坐广珠城轨列车将不是一件十分单调的工作，记者看到，在车厢两端，门上都有两块显现屏，五光十色的节目，将会让广珠城际之间的时空间隔更缩短。

  日前，中山市委副书记、代市长薛晓峰带队体会广珠城轨中山段，现场督办中山段各大站场最终冲刺的建造状况。广州日报记者全程跟从督办部队，提早体会了一番广珠城轨的热情速度。

  当日早上8时30分许，记者跟从督办组一行驱车来到坐落珠海金鼎的珠海北站，预备在该站坐上调和号动车组前往中山小榄站。约8时55分，动车慢慢驶进站台，为CRH1A型调和号动车，共8节车厢。

  记者进入车内看到，车厢内十分宽阔，尽管走道两边一边设三个坐椅，一边设两个，座位比较多。但过道一点都不显得拥堵。且坐椅外层用软布包裹，坐上去十分舒适。而令记者感觉奇特的是，车厢内一切坐椅均能360度调整方向，彼此熟识的旅客既能围坐一同一路闲谈，也能调整座位方向分隔歇息，座位规划十分人性化。别的，车厢两壁上的悬窗一个紧接一个，且大了宽，坐在车内，视界十分开阔，窗外景色]尽收眼底，让人感觉赏心悦目。

  上午9时3分许，记者乘坐的动车平稳驶出珠海北站。不一会，时速便已到达200公里每小时。不过，记者看出，因为动车平稳，噪音小，且车窗视界开阔，尽管车外迅雷不及掩耳，但坐在车内，却好像感觉不到列车有多快，只见窗外远处一幕幕如电影画面般的亮丽景色缓缓而过。不过，动车的确神速，记者看到，不到3分钟时刻，动车已从珠海北站驶达中山翠亨站，紧接着又从南朗站呼啸而过。在过了两个地道之后，约9时18分，动车就已驶达中山小榄站，全程耗时不过15分钟。

  在列车里喝开水将是十分便利，记者看到，在两车厢接口处，都会有台式热水器，只需轻打开关，就能够喝上热水。

  列车的厕所设置在两节车厢之间，在每个厕所门上，都会有彩灯显现是否有人在里边，推开厕所门，十分人性化，几乎在宾馆的洗手间内考虑到了的设备都已装置。

  在广珠城轨列车上，每个靠窗座位的旅客，在感觉到太阳有些晒，或许想闭目养神的时分，还能够拉下窗户上的窗布。在列车车厢内的每块窗户内侧，都有一张白色的卷缩式窗布，只需悄悄一拉，白色的窗布就会遮住窗户。

  在第五节车厢内的一小段车体内，还设有一块包房区，这在之前的高铁列车上是没有见到过的。据介绍，这主要是考虑广珠线上商务人士比较多，可满意这部分旅客的实践要，很合适开会或许朋友小聚。

  尽管从广州开到珠海，全程时刻也不需1小时，不过在列车的第四节车厢内，还设置了餐车。餐车设有一处酒吧台服务处，旅客可像在酒吧里相同，品味咖啡。