继澳大利亚ANCAP碰撞试验获五星后，科鲁兹又再次传来捷报。6月30日，在中国汽车技术研究中心发布的2009年第二批C-NCAP评价结果中，上海通用雪佛兰科鲁兹以47.2分的总分取得五星成绩，位列同级别车先列。
屡屡斩获五星安全认证，科鲁兹到底有什么秘密武器呢，就让我们聚焦它，深度揭秘其获得五星安全的原因。
此次参加C-NCAP碰撞试验的科鲁兹是目前市场上销量最大的1.6L SE车型，价格为11.99万元。碰撞共分三个测试项目：正面100%碰撞测试、正面40%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试。
在正面100%碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹吸能区正常溃缩，乘员舱保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形，碰撞后，中央门锁自动解锁，四个车门都可以顺利开启，正副驾驶安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触位置准确。侧安全气囊正常开启，B柱附近核心位置无明显变形，表现出了极高的安全水准。分别取得了14.44分、15.73分的成绩。
能拿到这个好成绩，首先要得益于科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提升乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采取高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。
分布在车前、车侧的四安全气囊对驾乘者也起到了全方位保护的作用。更高配置的1.8L SX车型更拥有前后车窗一体式双气帘，在五星安全标准的基础上再增加了一层保护。
在最后一项侧面碰撞测试中，科鲁兹更是凭借16分满分成绩荣登五星上将，要了解这一个项目上得到满分的A级车为数并不多，目前仅卡罗拉)、明锐)、A3和速腾)四款车型。
从现场看，科鲁兹车门虽然受损严重，但左边车门前后两根防撞梁很明显，车门形状分割成两个三角形，有效提升了车门的抗变形力，A、B、C柱均没发生变形，这也正是科鲁兹在这个碰撞测试项目上获得满分的真正原因。要知道在碰撞测试中，传统公认坚固的车子都能够正常的看到很明显的侧防撞梁。而那些传统安全性口碑不好的车型，车门上的防撞梁几乎看不见。千万别小看这两根防撞梁，现实事故中，侧面撞击远要比正面撞击危险，关键时刻它们却能起到至关重要的作用。
分析完科鲁兹获得五星碰撞的真正原因，不妨也来看一下另外的品牌C-NCAP车型碰撞结果。对比以上近二十款目前市场上的主流车型，我们显而易见，科鲁兹车身强度在A级车阵营遥遥领先，甚至还超越了一些B 级车。
另外，值得一提的是，一直以来C-NCAP碰撞测试加分项目都备受争议，其中不少厂家依靠顶配车型来获得五星成绩。在附加分的掩盖下，不少本来为四星的车型都披上了五星光环，而其车子本身的结构强度往往被忽视。但实际上，车身的结构强度却恰恰能在真实的交通事故中挽救乘员的生命。如果剔除掉加分，科鲁兹以1.6L SE中配车型就获得了46.2分，在同级别车型中最高，安全性无庸质疑。相信如果此次C-NCAP换成是高配的话，科鲁兹获得超五星成绩也非常有可能。（上海通用专供）
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